레이싱 차량에서 인피니티 스트럿을 사용하려면 어떤 수정이 필요합니까?

레이싱 차량에서 인피니티 스트럿을 사용하려면 어떤 수정이 필요합니까?

Infiniti Struts의 공급 업체로서 저는 자동차 산업에 깊이 관여하여 다양한 응용 분야에서 이러한 스트럿의 독특한 특성과 잠재력을 목격했습니다. 레이싱 차량에 인피니티 스트럿을 사용하는 경우 최적의 성능과 안전을 보장하기 위해 몇 가지 수정이 필요합니다.

무엇보다도, 정기적 인 도로 - 인피니티 차량과 레이싱 카 사이의 근본적인 차이를 이해하는 것이 중요합니다. 거리 - 법적 인피니티는 편안함, 부드러운 놀이기구 및 일반적인 일일 유용성에 중점을두고 설계되었습니다. 대조적으로, 레이싱 차량은 고속 속도 성능, 정밀 처리 및 트랙의 최대 그립을 위해 제작되었습니다.

필요한 1 차 수정 중 하나는 스프링 속도를 조정하는 것입니다. 인피니티 스트럿에는 정상적인 운전 조건에 대해 보정 된 스프링 속도가 있습니다. 경주 환경에서 차량은 훨씬 높은 측면 및 종 방향 힘을 경험합니다. 예를 들어, 고속 코너링 중에 체중 전달은 정기적 인 운전보다 더 극단적입니다. 더 단단한 스프링 속도는 신체 제어를 개선하고 바디 롤을 줄이고 타이어를 트랙 표면과 더 잘 접촉하게 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 스프링 속도를 증가시킴으로써인피니티 프론트 스트럿레이싱 차량은 급격한 회전을보다 효과적으로 처리 할 수 ​​있습니다.

그러나 단순히 스프링 속도를 높이는 것만으로는 충분하지 않습니다. 스트럿의 감쇠 특성도 조정해야합니다. 재고 인피니티 스트럿의 댐퍼는 일반 도로에서의 편안함과 취급 사이의 균형을 제공하도록 조정되었습니다. 경주 용 자동차에서는 더 딱딱한 스프링과 조화를 이루기 위해 다시 교정해야합니다. 댐핑 력은 스프링의 움직임을 빠르고 정확하게 제어 할 수 있어야합니다. 예를 들어, 자동차가 트랙에 충돌을 일으키면 댐퍼는 충격을 빠르게 흡수하고 과도한 튀는 것을 방지하여 트랙션이 손실 될 수 있습니다. 우리의인피니티를위한 전면 서스펜션 스트럿조정 가능한 댐핑 설정이 있도록 사용자 정의 할 수 있으므로 레이서가 정상적으로 정상적으로 서스펜션을 조정할 수 있습니다.

또 다른 중요한 수정은 휠의 정렬입니다. 레이싱 차량에서는 정렬 설정이 일반 자동차보다 훨씬 중요합니다. 캠버, 캐스터 및 발가락 각도를 트랙과 함께 타이어의 접촉 패치를 최적화하려면 조정해야합니다. 예를 들어, 네거티브 캠버 설정은 코너링 중에 타이어의 접촉 영역을 증가시켜 더 많은 그립을 제공 할 수 있습니다. 그러나이 설정은 트랙의 직선 섹션에서 타이어 마모를 증가시킬 수 있습니다. 따라서 올바른 균형을 찾는 것이 필수적입니다. 레이싱 차량에서 인피니티 스트럿을 사용할 때는 이러한 정렬 조정은 스프링 및 댐퍼 수정과 함께 최상의 전반적인 성능을 보장해야합니다.

인피니티 스트럿의 장착 지점도 강화해야 할 수도 있습니다. 레이싱은 정상 주행에 비해 서스펜션 구성 요소에 훨씬 더 많은 스트레스를줍니다. 인피니티의 스톡 장착 지점은 레이스 중에 발생하는 고강도 힘을 견딜 수 없을 수 있습니다. 장착 지점을 강화하면 스트럿이 이동하거나 느슨해지지 않아 트랙에서 위험한 상황이 발생할 수 있습니다. 이것은 더 강한 재료를 사용하거나 추가지지 괄호를 추가하여 달성 할 수 있습니다.

이러한 기계적 변형 외에도 높은 성능 유체의 사용도 권장됩니다. 충격 흡수기인피니티 쇼크 흡수 장치유압 유체에 의존하여 제대로 작동합니다. 경주 환경에서는 스트럿의 높은 주파수 이동으로 인해 유체가 빠르게 가열 될 수 있습니다. 끓는점이 높은 높은 성능 유체를 사용하면 유체가 거품이 발생하지 않아 충격 흡수 장치의 효과가 줄어 듭니다.

또한, 레이싱 차량의 중량 분포는 인피니티 스트럿의 성능에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 레이싱 카는 종종 전면과 후면 차축 사이에 더 균형 잡힌 중량 분포를 갖도록 설계되었습니다. 중량 분포가 꺼져 있으면 차량의 한쪽 끝에있는 스트럿은 스트레스를받을 수 있으며 다른 쪽 끝에있는 스트럿은 완전히 활용되지 않을 수 있습니다. 예를 들어 배터리 나 연료 탱크와 같은 무거운 부품을 재배치하여 무게 분포를 조정하면 인피니티 스트럿이보다 효율적으로 작동하는 데 도움이 될 수 있습니다.

인피니티 스트럿을 사용할 때 레이싱 차량의 공기 역학을 고려하는 것도 중요합니다. 공기 역학적 힘은 서스펜션의 하중에 영향을 줄 수 있습니다. 고속으로 날개와 스포일러로 생성 된 다운 포스는 타이어와 스트럿의 수직 하중을 증가시킬 수 있습니다. 서스펜션 시스템은이 추가 부하를 처리 할 수 ​​있어야합니다. 부하를 더 높은 부하로 수정하면 운반 용량이 더 높아지면 차량이 고속으로 안정적이고 제어 가능하도록 할 수 있습니다.

이러한 수정을 할 때 숙련 된 역학 및 엔지니어 팀과 협력하는 것이 필수적입니다. 그들은 경주 차량에 인피니티 스트럿을 올바르게 설치하고 조정할 수있는 지식과 기술을 가지고 있습니다. 또한 철저한 테스트를 수행하여 모든 수정이 완벽하게 작동하도록합니다.

결론적으로, 레이싱 차량에서 인피니티 스트럿을 사용하려면 트랙의 높은 성능 요구 사항에 적응하기 위해 일련의 수정이 필요합니다. 스프링 속도 및 감쇠 특성 조정에서 강화 장착 지점 및 공기 역학을 고려하는 것에 이르기까지 서스펜션 시스템의 모든 측면을 신중하게 평가하고 수정해야합니다. Infiniti Struts의 공급 업체로서 우리는 경주자가 트랙에서 최고의 성능을 달성 할 수 있도록 고품질 제품 및 기술 지원을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 레이싱 차량에 인피니티 스트럿을 사용하는 데 관심이 있고 수정 세부 정보를 논의하거나 구매하려면 자세한 상담 및 조달 협상을 위해 저희에게 연락하십시오.

참조

1. Milliken, William F. 및 Douglas L. Milliken. "레이스 자동차 차량 역학." SAE International, 1995.
2. 스미스, 존. "레이싱을위한 고급 서스펜션 튜닝." Motorsport Publishing, 2008.
3. 보쉬 자동차 핸드북. 7th ed., Robert Bosch Gmbh, 2011.