자동차 충격 흡수 장치의 유형은 무엇입니까?

자동차 충격 흡수 장치의 유형은 무엇입니까?
자동차 충격 흡수 장치의 주요 기능은 충격 흡수 후 스프링이 반등 할 때 충격을 억제하고 도로에서 나오는 충격을 억제하여 차량 운전의 매끄러움을 향상시키고 차량이 가속 될 때 프레임과 신체의 진동을 줄입니다.

자동차 충격 흡수 장치의 유형
재료의 관점에서 나누기 :
유압 충격 흡수 장치 : 자동차 서스펜션 시스템에서 널리 사용됩니다. 원리는 프레임과 액슬이 보답하고 피스톤이 충격 흡수기의 실린더에서 왕복 운동 할 때, 충격 흡수 하우스의 오일은 좁은 구멍을 통해 한 내부 공동에서 다른 내부로 반복적으로 흐릅니다. 이 시점에서, 액체와 내벽 사이의 마찰과 액체 분자 사이의 마찰은 진동에 댐핑 력을 형성 할 것이다. 유압 충격 흡수 장치는 단일 튜브와 이중 튜브의 두 가지 구조로 나눌 수 있습니다.

공압 충격 흡수기 : 1960 년대부터 개발 된 새로운 유형의 충격 흡수기. 그것의 구조적 특징은 플로팅 피스톤이 실린더의 바닥에 설치되고, 부유 식 피스톤에 의해 형성된 폐쇄 공기 챔버와 실린더의 한쪽 끝에 고압 질소로 채워진다는 것이다. 유동 피스톤에 대형 O- 링이 설치되어 오일과 가스를 완전히 분리합니다. 작동하는 피스톤에는 압축 밸브와 연장 밸브가 장착되어있어 이동 속도로 채널의 단면 영역을 변경합니다. 휠이 위아래로 튀어 나오면 충격 흡수기의 작동하는 피스톤은 오일에서 왕복하여 작동 피스톤의 상부와 하단 사이의 오일 압력 차이를 유발하고 압력 오일은 압축 밸브와 확장 밸브가 앞뒤로 흐릅니다. 밸브가 압력 오일에 큰 댐핑 력을 가하기 때문에 진동이 약화됩니다.

가변 감쇠 충격 흡수기 : 물질 관점에서 분류 된 충격 흡수기의 유형이기도합니다.

구조적 관점에서 분류 :
단일 튜브 유형 : 간단한 구조, 밸브 시스템 세트를 줄입니다. 플로팅 피스톤은 실린더의 바닥에 설치됩니다 (소위 부유물은 움직임을 제어하기위한 피스톤로드가 없음을 의미하며, 닫힌 공기 챔버가 부유 식 피스톤 아래에 형성되며, 이는 고압 질소로 채워져 있습니다. 피스톤로드가 오일로 들어가고 나가면 유동성 수준의 상기 언급 된 변화는 부유 피스톤의 부동을 통해 자동으로 조정된다.

이중 튜브 유형 : 내부 및 외부 튜브 2 개가있는 충격 흡수기를 나타냅니다. 피스톤은 내부 튜브에서 움직입니다. 피스톤로드가 들어오고 철수함에 따라 내부 튜브의 오일 부피가 증가하고 그에 따라 수축됩니다. 따라서 내부 튜브의 오일 균형은 외부 튜브와 교환하여 유지해야합니다. 따라서, 이중 튜브 충격 흡수기에는 4 개의 밸브가 있어야합니다. 즉, 위에서 언급 한 피스톤의 2 개의 스로틀 밸브 외에도 내부 및 외부 튜브 사이에 설치되어 교환 기능을 완료하기 위해 유량 밸브와 보상 밸브도 있습니다.